NAPRAWA HAMULCóW TARCZOWYCH
Home 
Serwis Serwis dla warsztatów >> Disc brake Installation Procedure
|
Naprawa hamulców tarczowych |
 |
|
Tarcze hamulcowe i/lub okładziny hamulcowe osiągnęły dopuszczalne granice zużycia. Przed rozpoczęciem naprawy hamulców należy sprawdzić wszystkie istotne części układu hamulcowego, osi i hydrauliki.Uszkodzone części należy koniecznie wymienić.
|
| |
|
 |
 |
| |
|
|
 |
|
Po demontażu starej tarczy hamulcowej powierzchnia montażowa, jak również krawędzie piasty, muszą zostać oczyszczone odpowiednimi narzędziami (np. szczotką drucianą, papierem ściernym, szczotką rotacyjną). Uwaga: Nie uszkodzić piast kół! Zacisk hamulcowy, który jest jeszcze połączony z układem hydraulicznym, należy unieruchomić tak, żeby nie naciągał wężyków hamulcowych. |
| |
|
|
|
| |
|
|
 |
|
Oczyszczoną ze rdzy, metalicznie lśniącą powierzchnię montażową przemyć preparatem do czyszczenia hamulców Textar Formula XT Zalecamy sprawdzenie oczyszczonej piasty koła, pod kątem ewentualnych odchyleń ruchu obrotowego od płaszczyzny obrotu przy pomocy odpowiedniego narzędzia pomiarowego (czujnika zegarowego ze statywem) . |
| |
|
|
|
| |
|
|
 |
|
Oczyścić szybiki wymontowanego zacisku hamulcowego, zależnie od ich konstrukcji, z rdzy przy pomocy szczotki drucianej lub pilnika do zacisków hamulcowych. Uwaga: Nie uszkodzi ć zacisków hamulcowych!Sprawdzić wzrokowo czy wsporniknie jest uszkodzony |
| |
|
|
|
| |
|
|
 |
|
Oczyszczone powierzchnie prowadzące zacisków hamulcowych należy nasmarować nie przewodzącą prądu elektrycznego, odporną na wysokie temperatury i nie zawierającą składników stałych (metali) pastą (Textar Cera Tec). Nie używać pasty miedziowej! |
| |
|
|
|
| |
|
|
 |
|
Unieruchomić nową tarczę hamulcową na piaście koła i zależnie od konstrukcji i systemu, przymocować ją śrubami mocującymi. Zalecamy pomiar nowych tarcz hamulcowych, pod kątem ich obustronnego "bicia" w pojeździe, około 15 mm poniżej maksymalnego promienia tarczy, za pomocą specjalnego czujnika zegarowego.Optymalnie pomiar powinno się przeprowadzać na prawidłowo zamontowanym kole |
| |
|
|
|
| |
|
|
 |
|
Cofnięcie tłoka hamulcowego powinno przebiegać przy pomocy odpowiednich narzędzi, zapobiegających wygięciu lub skręceniu tłoka. Warto zwrócić uwagę na różne rodzaje zacisków, względnie układów hamulcowych, używać specjalistycznych narzędzi oraz zastosować się do zaleceń producenta. |
| |
|
|
|
| |
|
|
 |
|
Użycie nie zawierającego cząstek metalicznych smaru permanentnego ( Textar Cera Tec ) na płycie nośnej nie jest konieczne jeżeli klocek hamulcowy zawiera warstwy ochronne, jak np. lakier izolacyjny czy blaszkę ochronną. Smarowanie jest bezwzględnie konieczne tylko w strefie punktów montażowych klocka w szybikach zacisków hamulcowych. Podczas wszystkich etapów naprawy należy uważać na momenty obrotowe śrub trzymających koło oraz stosować się do zaleceń producentów pojazdów i układów hamulcowych. Zbyt duże różnice w sile przykręcenia śrub mogą spowodować nadmierne ścieranie tarcz lub zniekształcenie ich powierzchni. |
| |
|
|
|
|
|
|
