Beginn der Bremsenreparatur

Bremsscheibe und/oder Bremsbeläge haben die Verschleißgrenze erreicht. Vor Beginn der Bremsenreparatur müssen alle relevanten Bauteile im Bereich der Achse und der Hydraulik überprüft werden.

Defekte Teile sind zwingend zu ersetzen!

Entrostung der Anlagefläche und Narbe

Nach Demontage der alten Bremsscheibe, muss die Anlagefläche sowie der Nabenrand mit geeigneten Werkzeugen (z.B. Drahtbürste, Schmirgelpapier, Topfbürste) gereinigt werden.

Achtung: Radnaben nicht beschädigen!

Der Sattel der noch mit der Hydraulik verbunden ist, muss so fixiert werden, das keine Zugbelastung auf den Bremsschlauch ausgeübt wird.

Reinigung der Anlagefläche und der Nabe

Von Rost befreite, metallisch blanke Anlagefläche mittels Bremsenreiniger Textar Formula XT reinigen. Wir empfehlen die gereinigte Nabe auf eventuelle Planlaufabweichungen mit einem entsprechenden Messwerkzeug zu überprüfen (Messuhr mit Stativ).

Entrostung der Führungsschächte und des Sattelträgers

Die Führungsschächte des ausgebauten Sattelträgers, je nach Konstruktion, mit Drahtbürste bzw. Sattelfeile von Rost und Rückständen befreien.

Achtung: Sattelträger nicht beschädugen!

Sichtprüfung des Trägers auf Beschädigung.

Fetten der Führungsflächen und des Sattelträgers

Die gereinigten Führungsflächen am Sattelträger mit einem nicht leitfähigen, hitzebeständigen und festbestandteillosen (metallfreien) Mittel fetten.

Keine Kupferpaste verwenden!

Befestigung der Bremsscheibe

Neue Bremsscheibe auf Radnabe fixieren und - je nach Bauart und System - mit Halteschrauben befestigen. Wir empfehlen die neuen Bremsscheiben mittels Messuhr am Fahrzeug, ca. 15 mm unterhalb vom größtmöglichen Radius, auf Seitenschlag zu vermessen. Optimalerweise wird diese Messung mit vorschriftsmäßig montiertem Rad durchgeführt.

Rückführung des Bremskolbens

Die Rückführung des Bremskolbens sollte grundsätzlich mit geeigneten Rückstellwerkzeugen erfolgen, um ein Verkanten oder Verdrehen des Kolbens zu vermeiden. Zu Beachten sind hierbei die verschiedenen Ausführungen der Sättel bzw. der Bremssysteme sowie herstellerspezifische Vorschriften.

Fetten der Anlagepunkte

Die Verwendung von metallfreiem Dauerschmierstoff - z.B. Textar Cera Tec - auf der Rückenplatte ist bei Belagausführungen mit sogenannten Sekundärmaßnahmen, wie z.B. aufgebrachten Dämmlacken oder - blechen , nicht erforderlich. Lediglich im Bereich der Anlagepunkte des Belages in den Führungsschächten ist ein Fetten unverzichtbar. Bei allen Schritten des Reparaturvorganges sind die Drehmomente und die Vorgaben bzw. Richtlinien der Fahrzeug- und Systemhersteller zu beachten.